北海道新幹線

　北海道新幹線は、昭和48（1973）年に整備計画が決定され、その後43年もの長い年月を経て、平成28（2016）年3月に新青森～新函館北斗間が開業し、ついに津軽海峡を渡ることとなりました。

　また、新函館北斗～札幌間は平成24（2012）年に工事実施計画の認可がなされ、さらに平成27（2015）年には、令和12（2030）年度末の完成・開業を目指すことが決定されました。

　市内天神地区に新幹線駅（新小樽（仮称）駅）が設置されますが、市では新幹線の整備効果を地域全体に生かすため、平成29（2017）年3月に「北海道新幹線新小樽（仮称）駅周辺まちづくり計画」を策定しました。

　ここでは、北海道新幹線の概要やこれまでの経過についてお知らせいたします。

（1）新小樽（仮称）駅周辺のまちづくりについて

　市では、平成29（2017）年3月に「北海道新幹線新小樽（仮称）駅周辺まちづくり計画」を策定しました。

• 北海道新幹線新小樽（仮称）駅周辺まちづくり計画（PDF12.8MB）
• 北海道新幹線新小樽（仮称）駅周辺まちづくり計画（概要版）（PDF5.29MB）

　詳しくは、「北海道新幹線新小樽（仮称）駅周辺まちづくり計画について」のページをご参照ください。

小樽市天神地区交通戦略

　市では、平成18（2006）年12月に「新小樽（仮称）駅周辺整備構想」を策定しました。

• 新小樽（仮称）駅周辺整備構想（概要版）（PDF1305KB）

 　※構想に掲載している情報は、平成18（2006）年時点のものになります。

1. 整備新幹線とは（PDF55KB)
2. 北海道新幹線の整備状況（PDF82KB)
3. 北海道新幹線〜これまでの経緯（PDF9KB)

1. 目的・構成など
   • 目的：北海道新幹線の後志・小樽経由の早期実現を図るため
   • 構成：後志管内20市町村とその議会、経済団体など全116団体
   • 設立：昭和47（1972）年2月
2. 要望事項
   • 新函館北斗・札幌間の早期完成
   • 東京と札幌を結ぶ新幹線の最大限の高速化の実現
   • 更なる建設財源の確保や財源措置の拡充による地方負担の軽減
3. 役員・構成団体
4. 活動内容

1. 新幹線と在来線の違い（PDF120KB)
2. 新幹線の安全性と環境への影響（PDF14KB)
3. 新幹線の輸送量と居住性（PDF197KB)
4. 新幹線の定時性(PDF15KB)
5. 新幹線の移動性（PDF94KB)
6. 新幹線と国内定期航空機の年間利用者数（PDF144KB)
7. 新幹線の技術開発（PDF134KB)

1. 札幌開業時の所要時間（PDF232KB)
2. 北海道へのお客様増加に対する貢献（PDF10KB)
3. 交流人口の拡大と経済交流の促進（PDF59KB)

• 新幹線建設工事で出る土砂受け入れ先募集

• 北海道新幹線（新函館北斗・札幌間）工事進捗状況
• 【鉄道・運輸機構】トンネル発生土の対応について（外部サイト）

（8）並行在来線について

• 国土交通省鉄道局（外部サイト）
  • 新幹線鉄道について（外部サイト）
• 北海道総合政策部交通政策局交通企画課北海道新幹線のページ（外部サイト）
• 北海道新幹線つながるＮＡＶＩ（外部サイト）
• 後志総合振興局地域創生部地域政策課（外部サイト）
• 札幌市まちづくり政策局新幹線推進室（外部サイト）
• 倶知安町まちづくり新幹線推進課（外部サイト）
• 北海道新幹線建設促進期成会（事務局：北海道商工会議所連合会）（外部サイト）
• 北海道新幹線建設促進小樽期成会（事務局：小樽商工会議所）（外部サイト）
• 北海道旅客鉄道株式会社（JR北海道）（外部サイト）
  • 北海道新幹線の概要（外部サイト）
• 独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構、JRTT）（外部サイト）
  • 整備新幹線の建設（外部サイト）
  • 北海道新幹線（建設中のプロジェクト）（外部サイト）